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中汽協(xié)這樣定調(diào)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展

發(fā)布時(shí)間:2020-07-20

盡管疫情還在反復(fù),尤其是海外疫情的發(fā)展還未得到有效控制,但中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入6月,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)出向上發(fā)展的態(tài)勢(shì),當(dāng)月的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)創(chuàng)下同期新高。這是否意味著,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)走出疫情影響的陰霾?我們應(yīng)該怎樣認(rèn)識(shí)當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)?今年汽車(chē)行業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)?7月20日,中汽協(xié)舉行年中媒體溝通會(huì),以“聚勢(shì)行 贏新程”的主題定調(diào)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

  ?付炳鋒:如下半年市場(chǎng)恢復(fù)的好 全年降幅可能會(huì)收窄到10%以?xún)?nèi)

  中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒表示,2019年,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了不平凡的一年,自2018年下半年開(kāi)始的這一輪負(fù)增長(zhǎng),我們都在分析它什么時(shí)候結(jié)束。按照汽車(chē)行業(yè)發(fā)展規(guī)律和當(dāng)時(shí)的發(fā)展形勢(shì),中汽協(xié)在去年底判斷,今年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將進(jìn)入恢復(fù)發(fā)展的階段,產(chǎn)銷(xiāo)量可能會(huì)基本與2019年持平,呈現(xiàn)-2%的增長(zhǎng)。但今年初突然爆發(fā)的新冠肺炎疫情,給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了很大沖擊。

  經(jīng)過(guò)從中央到地方政府、再到企業(yè)等各方的共同努力,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在二季度呈現(xiàn)出不錯(cuò)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)上甚至已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)正增長(zhǎng)。在付炳鋒看來(lái),在全球疫情尚未完全恢復(fù)之際,有人可能會(huì)懷疑這種正增長(zhǎng)是否僅是2、3月被抑制的消費(fèi)需求的報(bào)復(fù)性反彈,尤其是二季度的正增長(zhǎng)很大部分是來(lái)自商用車(chē)的支撐,而乘用車(chē)還處于相對(duì)較大的負(fù)增長(zhǎng)中。但中汽協(xié)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示,我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的確表現(xiàn)出了一定的發(fā)展韌性,在各種政策的支持下,呈現(xiàn)向上發(fā)展的態(tài)勢(shì)。“我們對(duì)下半年的行業(yè)發(fā)展保持樂(lè)觀(guān)的預(yù)期。”付炳鋒說(shuō)道,下半年市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展過(guò)程,基本與去年持平;如果下半年市場(chǎng)恢復(fù)的好,全年車(chē)市降幅可能會(huì)恢復(fù)到10%以?xún)?nèi)。

  ?新能源汽車(chē):將進(jìn)入更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段

  付炳鋒表示,過(guò)去一段時(shí)間,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)一直處于“富養(yǎng)”的狀態(tài),這種成長(zhǎng)環(huán)境會(huì)遺留一定的歷史問(wèn)題,如產(chǎn)能過(guò)剩、激烈的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等。下半年汽車(chē)行業(yè)的淘汰賽可能會(huì)加速,行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐也會(huì)加快。“鄉(xiāng)村市場(chǎng)可能是當(dāng)前,比較具備條件的一個(gè)新能源汽車(chē)的爆發(fā)點(diǎn)。”付炳鋒如是說(shuō)。中汽協(xié)副總工程師許海東也表示,鄉(xiāng)村市場(chǎng)可能會(huì)成為新能源汽車(chē)未來(lái)重要的市場(chǎng),包括中汽協(xié)正在組織推進(jìn)的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng),將為企業(yè)打開(kāi)農(nóng)村市場(chǎng)尋求突破口。

  在中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理王耀看來(lái),造車(chē)新勢(shì)力在上半年出現(xiàn)的系列問(wèn)題,正是產(chǎn)業(yè)周期推進(jìn)過(guò)程中的正常表現(xiàn)。隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,外資品牌的大舉入侵,本土品牌必然面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。本土品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也將如傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣面臨產(chǎn)品力和品牌力較差帶來(lái)的市場(chǎng)份額的被侵占,而要想生存下去,關(guān)鍵還是要提升產(chǎn)品力。在迎戰(zhàn)外界競(jìng)爭(zhēng)時(shí),關(guān)鍵是做好內(nèi)功。

  ?皮卡:可能會(huì)突破100萬(wàn)輛大關(guān)

  在嚴(yán)重的下行壓力中,需求新的發(fā)展突破口是行業(yè)、企業(yè)都在積極推進(jìn)的,而皮卡被認(rèn)為是繼SUV之后中國(guó)車(chē)市又一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。付炳鋒判斷,如果皮卡進(jìn)城能進(jìn)一步放開(kāi)甚至完全放開(kāi),這一市場(chǎng)的銷(xiāo)量可能會(huì)突破100萬(wàn)輛,甚至可以達(dá)到120萬(wàn)輛的體量。而目前,中汽協(xié)正在積極聯(lián)合各方總結(jié)試點(diǎn)城市試點(diǎn)過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn),為皮卡進(jìn)程的進(jìn)一步放開(kāi)探索可行性。

  ?二手車(chē)市場(chǎng):仍處于成長(zhǎng)過(guò)程

  隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增多,二手車(chē)市場(chǎng)也將呈現(xiàn)出更好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。許海東表示,二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展主要受車(chē)輛保有量和車(chē)齡影響,而目前我國(guó)汽車(chē)的車(chē)齡普遍較短。從數(shù)據(jù)上看,美國(guó)車(chē)輛的平均車(chē)齡是11年,而我國(guó)僅為5年,這是制約我國(guó)二手車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。而隨著車(chē)輛保有量的增多和消費(fèi)升級(jí)步伐的加快,二手車(chē)的交易量也將有明顯的提升,甚至超過(guò)新車(chē)的交易量。未來(lái)幾年,我國(guó)二手車(chē)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)的階段。

  ?中國(guó)汽車(chē)論壇:探尋汽車(chē)行業(yè)“十四五”發(fā)展方向

  “在當(dāng)前行業(yè)面臨下行壓力之際,引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展、傳遞正確權(quán)威的聲音,是中汽協(xié)的責(zé)任也是使命。”正如中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕所言,為下行的市場(chǎng)傳遞正確的聲音是中汽協(xié)一直以來(lái)的堅(jiān)持,尤其是今年以來(lái),中汽協(xié)做了更多的嘗試,積極推進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展、傳遞正能量。而即將在8月13日在上海舉行的2020中國(guó)汽車(chē)論壇不僅是中汽協(xié)的年度盛事,也將對(duì)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。緊緊圍繞“十四五”設(shè)計(jì)論壇架構(gòu)的本屆論壇,將為汽車(chē)企業(yè)制定“十四五”規(guī)劃提供重要參考,為我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提供助力。


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